曾几何时，中国汽车的科技水平几乎没有，提到中国汽车，国人首先想到的就是“抄袭”“雷同”“借鉴”。
但如今，全世界都知道中国汽车的科技水平处在世界一流，而比亚迪又是其中的佼佼者。
这句话并不是为中国制造吹嘘：
其一，比亚迪的闪充技术，充好充满只需要10来分钟，堪比油车加油，漫长的排队充电再也不见。
其二，比亚迪的智能驾驶技术遥遥领先，比亚迪已为智驾兜底，使用迪子的智驾技术泊车出了问题，比亚迪全程兜底。
两个角度可以说明，仅在车辆技术上，中国已经完全不落后西方。
而更让西方想不到的是，曾经被外界普遍归为“过时路线”的磷酸铁锂电池，眼下的实测成绩，也超过了一些固态电池。
看到这里，估计很多朋友会是不是在吹牛？
但其实，如今的比亚迪第二代刀片电池，实测成绩已经堪比固态电池。
欧洲媒体《WIRED》最近拿腾势Z9GT(配置|询价)进行测试，充电数据出炉后，欧洲车媒都跟着沉默了。
从接近亏电补充到几乎满电，只用了刚过9分钟的时间，要知道这不是三五百公里的增程车型，而是国内工况标准下1036公里，欧洲严苛测试820公里的纯电车型。
并且该车型搭配的第二代刀片电池，为磷酸铁锂，而不是三元锂或者是更为昂贵的固态电池。
而要知道，丰田即将在2027年到2028年，部署续航接近1000公里，从10%充到80%需要10分钟左右的固态电池。
一边是已经量产的第二代刀片电池。
一边是还在研发之中的固态电池。
谁强谁弱，由此自然能够看出分晓。
至于需要外国车友认为的可靠性问题，比亚迪也给出了自己的答案，在刚刚收官的丝路万里行活动中，比亚迪重走丝绸之路，利用闪充技术和天神之眼辅助驾驶贯穿整个行程，用实践来证明中国车牛，中国技术更牛。
长距行驶，不仅对车辆的可靠性是一个验证，对车辆的辅助系统，充电系统都是一个验证。
比亚迪用实力远航，将文化探寻和技术验证结合在一起，驰骋山海绿色远航，为千年前的丝绸之路，延续更加华丽的文章。
这也再次证实，中国技术的崛起并不是偶然，技术的持续积累，让中国车冲出国门，走向了世界！
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